很多層鎳是利用鍍層間的電位差提高鋼鐵制品防護(hù)裝飾性能的重要組合鍍層，在機(jī)械、電子和汽車等行業(yè)都有廣泛應(yīng)用。雙層鍍鎳是在底層上先鍍上一層不含硫的半光亮鎳，然后再在其上鍍一層含硫的光亮鎳層，再去鍍鉻。電鍍鎳是在由鎳鹽(稱主鹽)、導(dǎo)電鹽、pH緩沖劑、潤(rùn)濕劑組成的電解液中，陽(yáng)極用金屬鎳，陰極為鍍件，通以直流電，在陰極(鍍件)上沉積上一層均勻、致密的鎳鍍層。
硬度及電泳液溫度：對(duì)比各種熱處理形式，情況如下頁(yè)表l所示。通過比較，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于車身上的大件如側(cè)圍、翼子板等大型模具的凸凹模本體，因其模具型腔大型面復(fù)雜且壁厚不一致，受熱后容易發(fā)生熱變形，鍍Cr處理溫度一般在50～70℃，屬低溫處理，處理后模具不會(huì)產(chǎn)生變形，其表面硬度一般可控制在HRC65以上，高于拉延所需的硬度要求。
高耐磨性：經(jīng)鍍鉻處理后的模具型腔比未處理的模具型腔光潔度效果有明顯改善，有效地降低了摩擦系數(shù)，提高了模具使用壽命。模具在生產(chǎn)過程中因各種原因產(chǎn)生的拉毛等問題得到有效解決，下圖是某車型側(cè)圍鍍鉻前后光潔度對(duì)比。
磷化膜的耐蝕性采用鹽水浸泡法，磷化工件在3%NaCl水溶液中，在15～25℃溫度下，浸泡1h不應(yīng)出現(xiàn)銹蝕。磷化與漆膜配合后的耐蝕性檢測(cè)是將磷化工件涂覆25～35μm的A04-9白氨基漆，劃痕后進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)（按GB 1771）經(jīng)24h鹽霧試驗(yàn)（鐵系磷化是8h鹽霧試驗(yàn)）漆膜應(yīng)無(wú)起泡、生銹、脫落現(xiàn)象。從標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定檢驗(yàn)項(xiàng)目看，漆前打底用磷化應(yīng)該是致密、均勻、薄層磷化膜，應(yīng)著重檢驗(yàn)磷化與油漆配套后的耐蝕性及機(jī)械物理性能。
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